четверг, 1 января 2026 г.

Сами себя уронили: куда скатился российский авторынок - Lada.kz (https://www.lada.kz).

By 

Краткое описание:

В Москве и Санкт-Петербурге скидки доходили до 23–24%, и с помощью акций продавалось 9 из 10 автомобилей. Эта «гонка скидок» продолжалась большую ...

Скриншот страницы:

Сами себя уронили: куда скатился российский авторынок Главная Новости Власть Происшествия Общество Бизнес Коммунальная жизнь Экология Культура Спорт + Добавить новость Сами себя уронили: куда скатился российский авторынок 01.01.2026 09:23 Российский автомобильный рынок завершает 2025 год с ощутимыми потерями. Газета.Ru выделила пять ключевых событий, определивших развитие авторынка и автопрома страны в уходящем году. В центре внимания — резкое изменение цен, введение новых правил утильсбора и активное продвижение китайских и маскировочных брендов, сообщает Lada.kz. Падение продаж и сложная экономическая ситуация По итогам 11 месяцев 2025 года продажи новых легковых автомобилей составили 1,18 млн единиц , что на 17% меньше , чем в аналогичном периоде 2024 года. Если учитывать грузовики и автобусы, падение оказалось ещё более серьёзным — 20% , до 1,34 млн единиц . Полная статистика с учётом декабря станет известна после праздников, однако эксперты уже прогнозируют, что динамика продаж радикально не изменится. Аналитическое агентство «Автостат» ожидает, что по итогам 2025 года продажи новых легковых автомобилей в России составят около 1,25 млн единиц , что на 20% меньше , чем годом ранее. Министр промышленности и торговли Антон Алиханов смотрит на рынок чуть оптимистичнее — он прогнозирует 1,3–1,4 млн единиц , подчеркнув, что хотя результаты ниже прошлогодних, они могут превзойти показатели 2023 года, когда рынок рос более спокойно. Затоваривание и гонка скидок В 2024 году импортеры ввезли в Россию значительно больше автомобилей, чем удалось реализовать в начале 2025-го. По состоянию на конец первого квартала у дилеров и импортеров находилось около 500 тыс. нераспроданных автомобилей , из которых 300–350 тыс. приходились на китайские марки , а 150–200 тыс. — на российские и белорусские бренды. Продажи в первом квартале упали на 27% , что вынудило дилеров активно предлагать скидки. Весной на российском рынке сформировался «рынок клиента», а медианный размер скидки с учётом кредитов, страховки и трейд-ина достиг 21% . В Москве и Санкт-Петербурге скидки доходили до 23–24% , и с помощью акций продавалось 9 из 10 автомобилей . Эта «гонка скидок» продолжалась большую часть лета. Однако после снижения ключевой ставки Центробанка и оживления спроса дилеры начали постепенно отказываться от крупных скидок. Уже в августе бренд Changan сократил или отменил скидки на большинство моделей, включая бюджетный седан Alsvin , кроссоверы CS35 Plus и CS75 Plus , пикап Hunter Plus и модели Lamore, Uni-K, Uni-S, Uni-T, Uni-V . Одновременно Geely снизила скидки на ряд версий кроссовера Coolray , а крупные дилерские холдинги сообщили о снижении запасов прошлогодних автомобилей. Новый фактор: ужесточение утильсбора С августа 2025 года на российский авторынок серьёзно повлияло изменение правил расчёта утилизационного сбора . Минпромторг анонсировал привязку сбора не только к рабочему объёму двигателя, но и к мощности. Соответствующие изменения должны были вступить в силу 1 ноября , но дату перенесли на 1 декабря . Главное нововведение — отмена льготного утильсбора для автомобилей мощнее 160 л.с. , которые ввозятся гражданами для личного пользования. Для таких машин утильсбор теперь приравнен к коммерческому и может составлять от сотен тысяч до миллионов рублей , в зависимости от объёма и мощности двигателя. Вдобавок, с 1 января 2026 года сбор вырастет вновь в рамках поэтапного повышения ставок, принятого в 2024 году. Это стимулировало россиян активизировать ввоз иномарок в преддверии подорожания, что, в свою очередь, подстегнуло спрос на новые автомобили. Рост цен и дефицит моделей С августа по ноябрь 2025 года фактические цены новых автомобилей в России выросли на 5–20% , что было вызвано отменой скидок и другими ограничительными мерами. В ноябре даже возник дефицит ряда популярных моделей китайских марок ( Geely, Jetour, GAC, Haval ) и белорусской Belgee . «Газета.Ru» подробно освещала, как введение повышенного утильсбора повлияло на импорт автомобилей и ценовую политику. Маскировочные бренды и китайская экспансия В 2025 году активизировалась практика маскировки брендов , когда китайские концерны прячутся под новыми марками, чтобы обходить санкции. На бывшем заводе Volkswagen в Калуге началось производство кроссоверов Chery под брендом Tenet . В середине декабря кроссовер Tenet T7 (в Китае — Chery Tiggo 7) стал лидером продаж среди иномарок, обойдя Haval Jolion . Под белорусский бренд Belgee скрыт седан Geely Emgrand , а две модели Volga соответствуют по габаритам Geely Monjaro и Preface . В начале года стартовали продажи автомобилей KGM (бывший SsangYong). Новые бренды на российском рынке: Avatr (Changan), Exlantix (Chery) и Rox (Sinomach) с люксовыми гибридными внедорожниками. Эти примеры показывают, что российский рынок активно принимает новые и неизвестные марки. Полугодовая динамика: от провала к восстановлению По словам генерального директора «Автостат» Сергея Целикова, рынок в первой половине 2025 года пострадал из-за больших запасов машин и высокой ключевой ставки Центробанка. Продавалось всего по 80–90 тыс. машин в месяц , однако во второй половине года ситуация улучшилась: сниженная ставка и распроданные стоки поддержали спрос, а анонс повышения утильсбора подстегнул продажи. Экс-глава ассоциации РОАД Олег Мосеев отмечает, что на рынок влияли замедление экономики, высокая ставка и затоваривание складов , но массового банкротства дилеров не произошло. Китайские бренды держатся, хотя некоторые испытывают трудности из-за узкого рынка и высокой конкуренции. Итоги года: новые привычки потребителей и реструктуризация рынка Высокие продажи показали Belgee , а Tenet успешно замещает Chery , что демонстрирует готовность россиян покупать автомобили новых и неизвестных брендов. Эксперт Мосеев прогнозирует: изменение порядка расчёта утильсбора приведёт к росту цен на часть автомобилей , рынок альтернативного импорта будет смещаться в пользу маломощных машин или премиум-сегмента , где клиенты готовы платить больше. Таким образом, 2025 год стал для российского авторынка временем глубоких перемен , с влиянием как экономических факторов, так и новых регуляторных правил. Просмотреть полную версию на сайте © Новости Актау - Lada.kz Полная версия

Источник:

https://www.lada.kz/amp/world-news/147750-sami-sebia-uronili-kuda-skatilsia-rossiiskii-avtorynok.html

0 коммент.:

Отправить комментарий